网上有关“现在的国产汽车质量真的已经达到甚至超过了合资车的水平了吗？”话题很是火热，小编也是针对现在的国产汽车质量真的已经达到甚至超过了合资车的水平了吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
我们都知道，国产车相对于合资车起步较晚，主要是由于一些历史原因导致，这些就无需多说，但是从今天来看，尽管国产车或者说自主品牌取得了比较突飞猛进的进步，但是与合资车仍然是有着一定的差距，当然了，这是从大范围来讲，如果拿某一款国产车来说，确实我们已经实现了与合资车品牌的超越，这个我们还是有这个底气可以这样讲的。
从外观设计来说，在看脸的时代，有着一个好看的外观、高颜值，对于吸引消费者的关注是十分的重要，有可能第一眼看上去就不顺眼的车型，即使配置再高、质量再好，相信对这款车不感兴趣的人也不在少数，消费者也不愿意再了解你的车子，毕竟在竞争如此激烈的市场，人们有着更好的选择。
因此不少自主品牌都在外观上下了很大的功夫，甚至招一些外国设计师来国内进行设计，打造了国际化的团队技，跟随国际化的潮流，也满足国内消费者对于这种时尚审美的需求，创造一个性鲜明、时尚新颖、赋予年轻活力的设计语言。比如吉利就打造了赋予中国风气息的水波涟漪式的前脸，上汽提出了感性力设计的新家族设计语言，长安最近提出了生命动感、智色双旋的设计语言，其实这些外观上面并不能说明这款车型的好坏，但是当名爵，吉利，长安的汽车呈现在我们消费者面前时，很多人还是被它的外观所吸引的。
从内饰方面来讲，自主品牌大量使用了软性材料，不管从外地往视觉上面来说，还是触觉上，都为消费者带来了这更愉悦舒适的享受。双缝线的工艺也变得越来越多。在配置方面，国产车更是甩了合资车两条街！自主品牌大量与国际一流的零部件厂商合作，各种舒适性、安全性配置，能给你安上的绝对不给你落下。说了这么多，主要还是一些外观设计上以及内饰上面上做出的改变，这两年国产车在这方面确实下了很大的功夫，当然了，自主品牌在三大件上还是有着不小的提升空间，比如吉利，长安。比亚迪等车企，虽然在品质与性能方面虽然有可圈可点之处，但是核心技术还是要有很长的一段路走。
都说买韩系车还不如买国产车，为什么会有这个说法？
韩系车的销量近年来断崖式的下滑离不开国产品牌快速发展的功劳，尤其是以现代起亚为代表的车系在中国市场的日子越来越难。论综合实力我觉得韩系车与国产车差距不相上下，术业有专攻各有各的长处和短处，今天主要分享以下我们AT国产品牌在哪些方面与韩系车还有差距，让我们认清差距好好努力。
我们自主品牌小毛病要比韩系车多一点，虽然都不是什么大的问题，但是有时候小毛病确实有点烦人。最主要的就是使用几年后异响问题。
在小毛病这个问题上我们自主品牌确实与现代起亚还有差距。
变速箱的差距，韩系车有自己生产成熟可靠的AT变速箱，目前中国只有吉利收购的澳大利亚DSI自动变速器公司有成熟可靠的AT变速箱，但是更高级别的像8AT变速箱我们目前还没有能力去独立研发生产，韩国现在是全球除了采埃夫，爱信之外，第三个独立开发8ATA的车企。
国产车普遍在双离合上发力，像吉利、长城都能自己独立生产质量可靠的双离合变速箱，受制于AT技术但是我们可以转向竞争力更强的双离合变速箱。
大排量的发动机和小排量的自然吸气我们还不如韩系车。国内的自主品牌到现在都没有一个可以拿的出来的大排量发动机，小排量的自然吸气我们有，但是可靠性、耗油经济性却不如韩系车。
反过来我们的小排量涡轮发动机却比韩系车要强很多，毕竟目前小排量加涡轮发动机才是主流。
说了韩系车这么多方面的长处，对不起我韩系、日系从来不考虑，我这个人就这一个毛病，打心眼里抵制韩系、日系。你们车子造的再好，我们的国产也不差，十年后未必追不上你们。
韩系车不如国产车，从行业角度上来说是一个不折不扣的伪命题。
两个论证点，其一：从国内市场角度分析，韩系车销量的确不算优秀，但比韩系车优秀的国产车，有多少，能否代表行业整体，其二：从全球市场角度分析，比韩系车强大的自主品牌有谁？
去年，现代起亚国内销量达到100万台，其中现代销量71万台，起亚销量29万台，从现代起亚集团国内销量表现来说，百万级国内销量并不算非常出色，但至少不能算差，在合资车体系中仍然是一流标准。
自主品牌国内销量数据达到百万的企业并不多，长城、吉利、长安三家企业完成百万销量，的确算得上出色，单单比销量，现代、起亚任何一个品牌都无法直接与其相抗衡，这是客观存在的事实。
的确，这三家自主品牌销量要比韩系车更好，但这不能代表整个国产车，不能因为长城销量超越了现代起亚，就得出其它自主品牌好过韩系车的结论，典型的偷换概念。
而从全球角度出发，去年全球销量超700万量级的韩系车，更是让一线自主品牌累计之后也无法抗衡。
想要更好的助力自主品牌，如果不是一线从业人员，就不要盲目的吹捧自主品牌，吹捧之外的溺爱对于自主品牌是一种暗自的膨胀式鼓励，这种鼓励并不会给自主品牌带来除了盲目自信之外的任何帮助。
一方面外购韩系车摩比斯、派沃泰变速箱，一边说将韩系车踩在脚下，这本身是一种怪诞式的思维，从技术角度上来说，自主品牌的确在某些角度已经打通了要领，但从行业整体角度上来说，自主品牌要做的是缩小与韩系车的真正差距，而不是以低价优势换来的销量，就自喜将对手踩在脚下。
什么是强什么是弱，在我看来与销量无关，技术储备深度才是关键。
目前韩系车技术虽然无法与欧美日本相比，但仍然领先于自主品牌，一方面韩系车整体环境向好，零部件配件企业资源整备研发能力强，另一方面发展起步还是要比自主品牌早，四驱系统、变速箱、发动机以及混动、氢能源技术的全部整合，的确走在了行业前列，这是一个无法否认的事实。
看待韩系车，应该更理性一些，不应该因为它是韩系车就贬低，从技术的角度分析，这过于主观。
关于“现在的国产汽车质量真的已经达到甚至超过了合资车的水平了吗？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[安夜多梦]投稿，不代表酒赋互联立场，如若转载，请注明出处：https://9fuc.com/llt-fu/132.html
评论列表（3条）
我是酒赋互联的签约作者“安夜多梦”
本文概览：网上有关“现在的国产汽车质量真的已经达到甚至超过了合资车的水平了吗？”话题很是火热，小编也是针对现在的国产汽车质量真的已经达到甚至超过了合资车的水平了吗？寻找了一些与之相关的一...
文章不错《现在的国产汽车质量真的已经达到甚至超过了合资车的水平了吗？》内容很有帮助