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首先，国产车和自主品牌是完全不同的概念。如果是国产车，大部分合资品牌都是国产车。
丰田的大部分车辆都相当保值。比如汉兰达，霸道，卡罗拉等等。另外大众的车，比如朗逸，高尔夫等等，保值率都不错。
如果是自主品牌的车，和合资品牌相比，就差那么一点点，可以说没有保值。说白了，长城和吉利的车相对更值钱，毕竟市场份额大。
附国产车和自主品牌介绍:
很多人会把自主品牌的概念和国产车混为一谈，认为只有自主品牌才能算是国产车，比如长城汽车。其实国产车和自主品牌车是完全不同的概念。
国产车的定义是中国人自己设计制造，拥有自主知识产权的汽车。可以理解为，任何在中国大陆制造的汽车都被称为国产车。只有完全在国外国产，才能称之为进口车。
大部分合资品牌都是国产车。比如华晨宝马，北京奔驰等等。
到底怎样的车，才真正适合跑川藏线？看看川藏线上常见的十款车
作为今年成都车展的重磅车型，坦克500可谓出尽风头，它是坦克品牌成立以来推出的第二款车型，在坦克300大获市场认可后，坦克500又引发了大家的热议，除了惊艳的外观设计以及豪华感十足的内饰外，自主研发的3.0T V6发动机让人充满了期待，作为国产车中为数不多的中大型SUV，坦克500肩负着拉高这一领域国产车产品力的重任。而说到中大型SUV，就不得不提到大家熟知的丰田霸道——普拉多，强悍的动力与越野通过性让它成为无数越野爱好者的可靠伙伴，然而随着2020年7月新国六排放标准的执行，国产霸道迫于排放标准的限制只能宣布暂别中国市场，也让一代神车就此终结，即便如此，丝毫不会影响它在二手市场的火爆行情，本期我们就用2019款普拉多与坦克500进行对比。
外观
我们先来看两车的前脸部分，19款霸道的颜值丝毫没有因为旧款而受影响，也许是先入为主的原因，看起来很舒服没有什么违和感，竖条状的进气格栅简约不复杂，一圈镀铬装饰成为点睛之笔，高配车型采用远近光LED的配置，车前雾灯也采用LED光源。坦克500在外观上做足了文章，凭这点就不得不称赞一下本土品牌，能很好地抓住国人的审美，第一印象就已经加分了不少，前脸部分无论是硬朗的镀铬装饰还是大灯都颜值在线，就我个人而言还是更喜欢坦克500的颜值。两款车的侧面大致相似，同为中大型SUV的两台车一出场就显示出与众不同，果然大尺寸长轴距的车型给到人的感觉更为震撼。最后说一下两台车的尾部，坦克500采用了小书包的备胎形式，尾灯更偏向中间，下方的装饰件也能看到硬派越野的影子，普拉多则相对简约不少，尾灯的位置更偏向中上方。整体来看外观颜值方面坦克500是占据优势的。
内饰
坦克500（上）普拉多（下）
内饰部分高下立判，坦克500在这方面显然有着天然的优势，采用了时下最流行的设计语言，悬浮式液晶中控屏、木纹饰板、空调出风口中间的石英表等都展现了自主品牌最新的设计风格。而作为2019款的普拉多来说，内饰方面显然不是这台车所注重的，座椅的通风加热与真皮材质还是要对得起它的售价，毕竟单纯作为越野车来说，驾驶员的驾驶感受也不能太差。内饰方面坦克500依旧胜出。
后排
坦克500（左）普拉多（右）
再来看两车的后排，两车都属于7座车型，在后排的空间表现方面是类似的，可以看到坦克500的座椅颜色采用米白色与深蓝色互相搭配，在整体的视感方面偏向豪华，这从坦克500主打越野豪华的产品特性上就能窥探，成都车展时我曾体验过实车，座椅偏软，在乘坐舒适性方面是比较优良的。对比两车的后排细节部分，独立空调出风口设计方面两车类似，显示屏周围是物理按键。最后看第三排空间方面，作为SUV车型来说第三排的空间都较为局促，特定场合可以使用，整体的使用率是不高的，所以第三排的座椅乘坐感都较差，我们不再赘述。后排空间方面两车打平。
尾箱
坦克500（上）普拉多（下）
两车的尾箱在空间表现方面基本是大哥级别的存在了，以普拉多为例，4840*1885*1890mm的长宽高表现，再加上第二排、第三排可放倒的座椅，你需要发愁的只有放什么物品才可以把它装满，由此可见两台中大型SUV的尾箱空间利用率还是非常令人满意的。尾箱空间方面两车打平。
动力
普拉多（上）坦克500（下）
就目前已知的消息来看，坦克500将会搭载自主研发的V6发动机， 匹配9AT的变速箱，外加48V轻混系统，满足了动力和燃油经济性的兼顾，这套动力最大功率为 260kW，最大扭矩为 500N.m。2019款的顶配普拉多则采用大家熟知的3.5L V6的自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率206 kW，最大扭矩365 N.m。从账面数据来看，发动机动力方面坦克500是更具有优势的，然而普拉多的强劲动力已然是被无数越野爱好者证实的，这方面显然普拉多胜出毫无争议。坦克500是骡子是马，还要让大家去检验才行，国产V6的考验才刚刚开始。
骑士语录
对比两台车我们可以发现，坦克500在外观内饰的设计方面更显潮流，这也是新诞生车型最大的优势所在，而国产V6发动机的内核更让消费者对它的动力表现期待满满。反观“霸道”普拉多，在中大型SUV领域它已经占据领头羊的位置多年，丰田领先于行业的工业技术让这款明星车型拥有众多的拥趸，可谓无人撼动。实践是检验真理的唯一标准，这句话用在坦克500的身上恰到好处，究竟它成色几何，相信随着上市售价的公布，大家才会真正知晓它的实力。
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如果要选择一条路线来自驾游，那么318国道无疑是最合适的，318国道沿途的风景可谓四季交替，美不胜收。作为进入藏区的主要通道，这条路也是险峻至极，不仅是对司机驾驶技术的考验，也对汽车的性能有极高的要求。那么到底怎样的车，才真正适合跑川藏线？一起看看最常见的十款车。
第1，丰田普拉多，在国内也称之为霸道，因其霸气的外形和强悍的性能而得名。而且普拉多作为SUV型汽车，在通过性这一块儿也能很好地应付川藏线。另外，普拉多的空间较大，可以储备较多的物质，方便在路途中的物质消耗。
第2，丰田汉兰达，和大哥普拉多比起来，汉兰达确实有很多不足的地方，不过汉兰达作为中大型SUV，征服川藏线还是没有问题的，关键的是汉兰达的故障很低，合适山区行驶。
第3，三菱帕杰罗，同样作为SUV的汽车，帕加罗的性能也是极好的。而且采用的是梯形的设计，在动力方面更加出色。开着帕加罗穿越漫长的川藏线也是不错的选择。
第4，猎豹黑金刚，黑金刚也算是川藏线上的常客，它的安全系数，硬汉造型，以及强悍的四驱系统，为车主进入川藏线保驾护航，而且还有的车型是搭载的进口发动机，这就是黑金刚的性能更加卓越。
第5，日产帕拉丁，经常在川藏线上可以看见帕拉丁，帕拉丁的升级换代速度是比较慢的，不过跑在川藏线上，帕拉丁还是很好的“骑士”，毕竟越是久远就越有味道。
第6，哈佛H6，作为国产车神车，也是时常站在销冠的位置上，H6的性能也是很不错的，关键是价格相对便宜，适合普通家庭自驾游用车。
第7，福特撼路者，或许在川藏线上会更多看见是日系车和国产车，不过福特撼路者的性能什么的都是摆在那儿的，整体憨厚的外形设计，良好的通过性，以及稳定的四驱系统，克服川藏上的复杂路况也是一点儿问题都没有。
第8，各种皮卡，皮卡在川藏线上也是很常见的，毕竟采用的是发动机前置后驱的设计，所以动力得到了有效保障，而且还有一个后斗，拉一些旅游的物质是完全没有问题的。
第9，两轮车，这里说得来两轮车包括山地自行车和山地摩托车，川藏线上的路口本来就不好走，如果是选择这种体积较小的两轮车去跑川藏线，或许或有不一样的感觉。
第10，五菱宏光，五菱宏光也被称为是一款神车，前置后驱的发动机，内部空间大，还是七座的设计，在路上遇到穷游的驴友还可以结伴通行。
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