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长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。市场定位不清楚，不可以掌握我们中国人买车的动因和心理，我国人爱空间大外观设计漂亮车内饰奢华看起来有级别有面子的车，根本不在乎汽车安全及其汽车的动力和操纵性，因此福特车不符中国人食欲，也难以生产出我国人喜爱车型。
自打2008年其实就是蒙迪欧-制胜进入中国之后，中国汽车市场也迈入真真正正的爆发，但遗憾的是长安福特却并没有紧跟中国汽车市场高速发展的脚步。对长安福特较大影响的，就是连续而来的脱轴门，从新一代的蒙迪欧逐渐，包含翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的脱轴实例层出不穷。尽管不愿意认可商品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特或是迫不得已于2013年12月、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎。
带来的后果就是以前一直保持中国乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行榜中，早已交出了前十位置，尽管销售量下挫有一部分主要原因是长安福特生产流水线调节造成提供失衡，但脱轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了许多。
而福特汽车在脱轴门出现以后仿效大家，将职责推给消费者，不予认错的作法也促进“脱轴门”事情更新，加重了消费者对于福特汽车的抵触度。福特是并没有“大家”的命，却患上“大家”的病，在公关上盲目跟风效信大家，其在公关里的作法与大家解决速腾断轴事情如出一轴，刚开始的时候死不认错，还用意威协顾客，在事情闹大以后不得不说 ，迫不得已招回。坚信老福特如果知道长安福特在中国市场这般看待顾客，也会是十分鄙夷和无法容忍的。
对比领克的风生水起，WEY魏派的销量下滑是什么原因？
虽说在自主品牌当中，长城，吉利，比亚迪的崛起，确实是让消费者们对国产车有了更加深刻的印象，但是若要说起正宗的本土汽车品牌，红旗才是它们之间的代表。虽说之前推出的经典车型，因为价格高昂，导致很多消费者望而不得。但是，在近几年中，红旗走起了亲民路线，推出了让人惊喜不已的红旗H5，自此便开始了它蒸蒸日上的发展道路。并且在这两年来，还推出了不少实力不俗的车型，比如说红旗HS5，再比如说红旗H9，以及红旗E-HS9等等。
不过，虽说红旗如今已经是国产车中的“一哥”人物，但是旗下的这款中大型轿车—红旗H7，却惨遭销量“滑铁卢”。要知道这款中大型轿车，可素有小红旗H9的称号，售价方面也比正主便宜，可是它却没有红旗H9卖得好，甚至连工作人员都说，即便是打折也无人津问。那么，到底是什么原因导致红旗H7库存堆积卖不动呢？
有网友猜测，是因为红旗H9的到来，导致了红旗H7的销量下降，毕竟两者相比，红旗H9不管是产品实力，还是配置都要比它强上不少，虽说价格比H7高了几万，但是其表现却更符合消费者的需求。而除了这个原因之外，其实最关键的是因为红旗H7的定位不对。红旗H7为一款豪华商务轿车，确实做得很好，外观大气不说，用料工艺也极为考究。可是，想要拥有一辆开着舒服且配置齐全的红旗H7，落地下来怎么着也得30多万，而这三十多万，完全可以买一辆比它更好更有规格的私家车。
就拿比亚迪汉来说，它的满配也不过27万多，外观年轻运动，又有着当下消费者喜欢的前卫内饰，加上可上绿牌，难道不比买红旗H7香吗？如此对比下来，红旗H7显然是一点性价比没有。虽说红旗H7也采取了“降价战术”，但是奈何最近上市的新车实在是太多了，而且个个都是实力超群。
所以，即便是红旗H7给出了优惠，也无法吸引消费者想要购买它的欲望。说到底，还是红旗没有搞清楚自己的定位在哪，30多万的价格低不成高不就，造成了如今“有钱人看不上，没钱人买不起”的尴尬局面。
国产三大豪华品牌，一汽红旗、长城魏派、吉利领克，要说谁混的最好，要我看来还是红旗最稳。有人说领克风生水起，WEY派销量下滑，在我看来两者不过是五十步笑百步，半斤八两！不过从未来趋势来看，领克将持续领先wey派。领克和wey销量对比
上图为两者在一年内的销量差距，领克一共四款燃油车，分别是01/02/03/03+，而长城WEY有三款燃油车，分别是VV5/VV6/VV7，马上要出轿跑SUV VV67GT，跟商量好似的，领克要出轿跑领克05。领克销量一直比wey派多3000辆左右，根据现在的趋势我预测领克将于wey派差距逐渐拉大。
传统豪华PK激情创新wey派属于传统豪华类型的车子，外观设计时中国人喜欢的类型，内饰用料豪华、乘坐舒适性好，驾驶感受很一般，这些仿佛都是为现在的国人量身打造的，符合国人心目中豪华车该有的样子。
领克就不一样了，外观设计非常大灯，分体式大灯咋一看很丑，看多了反而觉得有一种国际范。内饰搭配，设计风格以及车辆的驾驶感受完全看不出这是一款国产车。领克创新式的设计和造车理念在不断的打动年轻消费者，同时也像老派豪华车wey发起挑战，试图用自己的造车理念诠释新的豪华车定义。
领克走向世界，wey着眼国内领克带领国产车走进国际舞台，与世界知名车厂进行PK，领克初次征战世界房车锦标赛（WTCR）2019年车队年度总冠军，这个赛事的含金量就像是刘翔获得了跨栏奥运金牌，张伟丽夺得了UFC世界冠军一样，中国厂商第一次获得了如此高的殊荣，可见领克的实力。这也就是为什么大家认为领克混的风生水起的原因，而wey则相反，相比刚发布时的惊艳造型，慢慢的大家对国产豪华wey派失去了兴趣。五星红旗飘扬在WTCR赛场！
总结，领克靠着大胆创新和实力引领自主品牌走向国际舞台，wey派靠着对传统豪华的理解，继续耕耘国内市场，两个品牌的发展方向和眼界就决定了未来两者的差距，这也是我为什么说领克未来将会与wey差距越拉越大。
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