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降价：还是“通用”玩得溜
如今的汽车市场，如火如荼，一派欣欣向荣的景象。合资车、国产车，大家都使出了浑身解数，希望能在汽车领域内，多分一杯羹。
向来都是“商场如战场”，为了增加销量，各个汽车厂商都会采用各式各样的手段，有送保养的，有无息贷款的，有半价保险的，甚至还有免交购置税而一步到位的，但是，“通用”却永远说的只有三个字：我降价。
通用旗下有三个为我们所熟知的汽车品牌，即别克、雪佛兰、凯迪拉克，但不管哪一个品牌，它都能把降价玩得很溜，降价，俨然已经成为了通用汽车的制胜法宝了。
我们不妨先来看一看别克。别克销量最好的车型，当然还要数英朗，而就是售价12万左右的英朗，一降都能降下四、五万来，这不能不让人感到心动。再比如君威、君越、昂科拉、昂科威等车型，也都是一律降价四、五万，真让人搞不懂它到底要干什么。
再说雪佛兰。在B级车领域内，最便宜的合资轿车，恐怕就是雪佛兰旗下的迈锐宝XL了。不是迈锐宝XL售价太低，而是人家降价太厉害，降价四、五万似乎已经表达不出诚意，于是，降个六、七万，也是有的，而迈锐宝XL本身的指导价，也才十六七万，二十万不到，其降幅多少，一算便知。
还有科鲁泽、科沃兹等，哪怕10万的售价，也要降个两三万、三四万，简直就是在逼着你去看它的车。
最后，就是凯迪拉克了。凯迪拉克在我们国内，属于二线豪车，其售价自然也就不低。便宜的车型，它还能降下个三、四万，这就更不要说起步就得二三十万的凯迪拉克了。
总之，在降价的道路上，似乎并没有哪一家车企，比“通用”玩得更溜，而通用似乎也给人带来了这么一种印象——它的车，便宜！
近些年来，韩系车型在国内市场的存在感越来越弱。韩系汽车品牌本就不多，再加上近几年韩系车推出的新产品也比较有限，所以会明显感觉到市面上韩国品牌的销量有所下滑。
不过，意识到危机后的韩系车企也开始放下了合资品牌的身段，依靠降价来和自主品牌“贴身肉搏”。
近日，新款起亚K3正式上市，新车共计推出了5款车型，售价区间为10.98万元-12.58万元。新车配置更丰富，并新增两款带有电动天窗的车型，进一步降低车型入门门槛。
颜值细节提升?配置有所增?
这一次，新款K3可以说是铆足了一股劲儿，不仅价格实惠，而且在配置的升级上也恰到好处地抓住了车主们的实际需求。
外观方面，新车的前脸采用了熟悉的起亚虎啸式设计，进气格栅采用了多幅竖条的直瀑式布局，并且通过镀铬装饰来提升质感。两侧是狭长的前大灯以及LED日行灯。前保险杠两侧线条采用了亮色装饰条。
新车侧面，起亚K3的线条很紧凑，与车身异色的外后视镜以及双色的侧裙十分抢眼。车窗外侧整体式的镀铬条使线条更流畅。另外，新增的时尚版车型还配备了17英寸多幅轮毂。
尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，小鸭尾的凸起很有运动感。下部新车采用了双边共双出的排气布局，并搭配了贯穿式的镀铬装饰条。
车身尺寸上，新车和现款车型保持一致，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。
内饰上，新车的中控台造型周正，搭配镀铬装饰条点缀，三幅式的运动多功能方向盘符合年轻人的审美。新车配有10.25英寸的悬浮式多媒体触控屏，内置百度智能互联系统2.0，科技感十足。此外，部分车型还搭配了7英寸的全液晶仪表盘。
功能型配置上，无钥匙进入、一键启动、电子手刹以及自动驻车等功能一应俱全；同时，新锐天窗版和时尚版增加了电动天窗，可选配并线辅助、主动刹车等功能。
动力方面，新款起亚K3将搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力总成，最大功率分别为115Ps与130Ps，最大扭矩分别为143.9Nm与211Nm，并且满足国六排放标准。
传动方面，新车将匹配模拟8速的CVT变速箱与7速双离合变速箱，官方百公里油耗分别为5.1升与5.3升。
销量惨淡?细分市场地位尴尬
近两年，韩系车的受关注度也越来越低，除了现代领动、ix35、起亚智跑能够在销量榜的排名稍稍靠前外，其余车型都处在一个不温不火的状态。随着国产车的崛起，再加之起亚K3换代周期过长等原因，起亚K3乃至整个韩系车的销量也纷纷出现了断崖式下滑。
在疫情的影响之下，起亚K3的月销量也能够提升到月均四千多台，说明这款车还是能够满足消费者要求。但是，1-5月加起来才实现了销量破万，和月销量轻轻松松三四万左右的A级合资车相比，差距还是很大。
此次，起亚K3由于产品力提升导致的成本增加，也是使其售价超过10万大关的根本原因。相比同级别的法系、美系以及韩系合资车型，全新K3的价格算是比较贵的，甚至已经超过现代领动。
对消费者来说，在选择A级轿车时，更多人会优先考虑朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等热门车型。如果预算不足的话，也会转身考虑帝豪、逸动和艾瑞泽GX等国产车型。K3所处的地位就比较尴尬。
新款起亚K3一定程度上也参照了销量第一的轩逸：不过分追求某一方面出类拔萃，但求在各个方面都没有短板。新款K3无论是在油耗、动力、NVH、配置等方面都做到了不错的平衡。
对这个价位的市场而言，一辆车可能面临的用车环境多种多样，中庸之道或许才是得到认可的正确路径。
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